Aktuelles
Liebe Sportfreunde, nehmt euch bitte eine Minute Zeit und klickt links in der Menüleiste "IG-Flüge international/national" an. Danke!
...und das war London 2016 
Auflass 06. August 2016 06:25 Uhr
Leichter Westwind - 14°C - wolkenlos - sehr gute Sicht auf 20 km
"Nationaler und Internationaler Sieger London 2016"
"Internationaler Zonensieger" London 2016
"Nationaler Sieger" London 2016
Siegertaube Paris/Creil 
Auflass 24. Juli 2016
Internationaler Sieger Paris/Creil - Dieter & Frank Hundstein
09314 - 13 - 690 V 18:06:09 1.099.753 m/min.
Siegertaube Besancon 2016, Auflass 09. Juli 2016
Glüsen, Hans Wilhelm, Sieger + Sieger Zone II
01538 - 14 - 329 W 16:08:42 1.252.227 m/min.
Ernst Weishar, Sieger Zone I
03636 - 11 - 1328 V 15:33:27 1.199.160 m/min
Sven Brettschneider, Sieger Zone III
0923 - 14 - 1002 W 18:51:22 1.147.840 m/min.
Siegertaube Langres 2016, Auflass 10. Juni 06:45
Kühn, Wilfried, Sieger + Sieger Zone II
0895 - 12 -165 V 18:00:45 Uhr 758,228 km 1.122,054 m/min.
Hallo Sportfreunde!
Unter dem Menüpunkt "IG-Flüge international/national" - Ausschreibungen - findet ihr ab sofort alle wichtigen Informationen rund um den Wettflug "London 2016"!
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Liebe Sportfreunde, Augen auf!
Hier ist er, der Neue, der künftig seine wertvolle Fracht sicher an die Auflaßorte bringen wird!
Links Vorsitzender der IG West, Eberhard Henkel, rechts Beauftragter Kabinenexpress, Klaus Hinz
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Achtung!
Den Meisterschaftsbedingungen 2016 der WSV NO-D sind 2 wichtige Punkte
vorangestellt worden!
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Liebe Sportfreunde!
Die Bedingungen für die Meisterschaften der WSV/NO-D stehen im Menüpunkt "Clubs"
Unter dem Menüpunkt "Organisatorisches" stehen die geltenden organisatorischen Bestimmungen für 2016!
Den Flugplan 2016 findet ihr unter dem Menüpunkt "Flugplan".
Die Meisterschaften der Weitstrecke IG-West 2016 stehen unter dem Menüpunkt "Meisterschaften"
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Der Londonflug - Alte Tradition neu aufgelegt
Immer, wenn bei einschlägigen Veranstaltungen oder Treffen der Londonflug zur Sprache kommt, geraten die älteren Sportfreunde unter uns ins Schwärmen. Führten doch unsere Großväter schon vor dem 2. Weltkrieg diese Flüge durch.
In den Folgen der Nachkriegszeit, der politischen Spaltung Europas und somit auch Deutschlands, waren diese Flüge in ihrer ursprünglichen Art nicht mehr durchführbar gewesen. Einzig in den alten Bundesländern, vorrangig aus dem Ruhrgebiet, konnten in den Jahrzehnten bis zum Fall der Mauer 1989 und in dessen Folge der Auflösung des Warschauer Paktes, solche Weitstreckenflüge am Leben erhalten werden.
Tat sich jetzt eine Chance für die Neuauflage dieses Traditionsfluges auf?
Alles schien machbar zu sein.
Der FCI gab 2010 den Startschuss für ein Ereignis der Extraklasse: Die Organisation eines Olympischen London-Fluges anlässlich der Sommerspiele 2012. Die Vorbereitungen dafür liefen im Jahre 2011 an. Sportfreund Werner Dammerow, Vorstandsmitglied des Verbandes Deutscher Brieftaubenzüchter e.V. Essen, lud mich zu einem Vorgespräch mit dem Vorsitzenden des FCI, Piet van Gils, ein.
In dieser Gesprächsrunde vertrat ich die IG-West als ihr Vorsitzender. Plötzlich stand ich vor einer großen Herausforderung. Man beauftragte mich, die Organisation des Olympiafluges für Vereine aus 12 Bundesländern zu übernehmen. Eine so verantwortungsvolle Aufgabe in die eigenen Hände gelegt zu bekommen, erfüllte mich ganz ohne Frage mit Stolz. Mein Selbstvertrauen wuchs, mir war aber auch klar, dass zur Bewältigung dieser Aufgabe eine ordentliche Portion Mut gehört.
"Grünes Licht" gab mir der Vorstand der IG-West für dieses Vorhaben. Einen Taubenexpress stellte mir der Vorstand der WSV N/O-D zur Verfügung. Für diesen Flug wurden die Tauben unter hohem Aufwand eingesammelt und nach Holland zu einer internationalen Einsatzstelle zum Verladen in Sattelzüge gebracht. 
Ab jetzt übernahm der Flugveranstalter des FCI die Verantwortung.
Zu diesem Zeitpunkt hatte ich mein Ziel klar vor Augen: "Für den Norden, Osten, Süden und Mitteldeutschland, sowie die angrenzenden Nachbarländer, werde ich den Londonflug wieder zum Klassiker machen!"
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Rückschau... In diesen Tagen, so kurz vor dem London-Flug 2015, gehen meine Gedanken noch einmal zurück zum Olympiaflug 2012, an dem 1.972 deutsche Tauben teilgenommen hatten. Der Verlauf des Fluges war nicht ganz unproblematisch. Starke bis böige Winde aus östlichen Richtungen ließen unter den Sportfreunden einige Zweifel am Gelingen des Fluges aufkommen. Die Tauben erreichten ihren Heimatschlag sehr zögerlich.
Erst, als der Wind sich drehte und die Luft wärmer wurde, kamen die Tauben zügig nach Hause. Nur ca. 15 % der Tauben erreichten ihren Heimatschlag nicht. Obwohl die Verluste zu guter letzt gering waren, zeigte sich die Züchtergemeinschaft verunsichert. Deutlich abzulesen war dies an der Teilnahme für den Flug 2013. Gerade einmal 1.103 Tauben von 214 Züchtern reisten mit mir in dem alten Benz auf die Insel. Allen Unkenrufen zum Trotz verlief dieser Flug glatt.
Dass die Sportfreunde wieder Mut gefasst hatten, zeigte die Teilnahme von 259 Züchtern mit 1.318 Tauben im Jahre 2014. Obwohl auch dieser Flug nicht ganz einfach war, brachte dessen Verlauf positive Impulse. Jetzt galt es für mich, das Bestmögliche zu tun, dass der Flug 2015 ein voller Erfolg wird.
Über die Organisation und Vorbereitung berichtet Eberhard Henkel
Internationaler Wettflug - London 2015
Organisation ist alles... und ein Laie auf dem Gebiet des Taubensports stellt nicht ohne Grund die Frage, wie die Generationen vor uns ohne Navi, Internet, Mobilfunk und all die technischen Möglichkeiten, die heute zur Verfügung stehen, so einen Flug vorbereitet und durchgeführt haben. Ein Weitstreckenflug ist ein Unternehmen, dessen Gelingen in einem hohen Maße von einer gewissenhaften Vorbereitung abhängt. Da gerät man schon mal ein wenig unter Druck, wenn man für alles was dazu gehört, verantwortlich ist.
Die Kommunikation mit den sich beteiligenden Clubs und Vereinen, die Festlegung der Sammelrouten, die zeitliche Einordnung der Anlieferungen der Tauben zum Sammelort - all das setzt Erfahrung voraus. Aber mit einer gesunden Portion Selbstvertrauen, ausreichend Mut und nicht zu letzt mithilfe vieler Sportfreunde, ist so ein Vorhaben zu bewältigen.
Der Countdown läuft... Mit den beiden Fahrern Peter und Klaus besetzt, fährt der Transporter am Mittwoch, den 29. Juli 2015 um 05:30 Uhr vom ehemaligen Flugplatz Fürstenwalde durch den Nordosten Brandenburgs nach Pasewalk. Polnische Sportfreunde aus dem Gebiet Stettin und Züchter aus der Region Pasewalk/Neubrandenburg setzen hier ihre Tauben ein. Das dauert einige Zeit und so ist es 12:00 Uhr, als die Fahrer in Rostock-Laage, dem nächsten Haltepunkt eintreffen. Für sie wird jetzt ein kleines Verwöhn-Programm gestartet.
Es gibt ein Mittagessen inklusive Nachtisch. Dafür bedanken wir uns herzlich bei der Familie Klotz. Frau Karin ist hier die gute Seele in der Küche.
Inzwischen werden die Tauben der Züchter vom WSC "Laage Land" und dem WSC "Nordlichter Rostock & Umgebung" nach Anweisungen des Kraftfahrers in die vorgesehenen Boxen eingesetzt. Erfrischt und gestärkt geht es nun weiter über die Hamburger Autobahn in Richtung Beckdorf. Beim Einsatzleiter vor Ort, Heinz Oldenburg, befindet sich die größte Einsatzstelle.
Beim WSC Niederelbe kann man schon mal 200 bis 300 Tauben einsammeln. Hier werden die Tauben direkt nach der Registrierung in die Kabine eingesetzt. Während ein Fahrer ein wachsames Auge auf die Einsetzprozedur hat, ist der zweite Fahrer mit dem Tränken aller im Express befindlichen Tauben und dem Füttern der bis Mittag eingesetzten Tauben voll ausgelastet.
Letzter Anlaufpunkt: Neu-Krenzlin. Hier setzen die WSC "Mecklenburger Land", "Die Wittinger" und "Die Alkt-Märker" ihre Tauben ein. Während des Verladens werden die Tanks mit Frischwasser für die Versorgung der Tauben gefüllt.
Es ist 22:00 Uhr und der letzte Fahrtabschnitt beginnt. Nach 1.078 gefahrenen Kilometern ist der Ausgangspunkt Fürstenwalde wieder erreicht. Hier warten noch 350 Tauben vom "WSC Berlin/Brandenburg" und von Sportfreunden aus dem polnischen Zilona Gora und Umgebung.
Letzte Handgriffe: Tauben tränken. Jetzt ist es geschafft! FEIERABEND!
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Auf dem Kalenderblatt steht Donnerstag, 30. Juli 2015 und die Uhr zeigt 02:30...
...und nun klingelt nicht nur mein Wecker, sondern auch mein Telefon. Die beiden Fahrer Peter und Klaus haben sich zurückgemeldet und einen vollgetankten Express abgestellt. Um 03:00 Uhr bin ich vor Ort. Die Abrechnung mit ihnen geht problemlos über die Bühne. Die Papiere sind übersichtlich und vollständig.
Beim Verladen der Container hält die Jalousie am Taubentransporter eine kleine Show-Einlage bereit. Sie klemmt! Für uns alte Hasen kein wirkliches Problem. Mit ein wenig roher Gewalt und einer kurzen Reparatur ist alles so, wie es sein soll, und ich habe jetzt 600 Tauben in meiner Obhut.
Beim Blick zur Uhr bin ich ein wenig beunruhigt. Es ist 05:00 Uhr und mein 2. Fahrer ist noch nicht an Bord. Ein Anruf von mir jagt ihn gnadenlos aus dem Bett. Er hat schlichtweg verschlafen!. Das ist nur menschlich und bringt unseren Zeitplan in keiner Weise ins Wanken.
"Warum nicht Haustür-Service" denke ich und fahre zu seiner Wohnung. Bei Ankunft steht er schon bereit, verstaut in Windeseile seine Sachen und den Reiseproviant.
Nach ca. 4 Stunden und rund 360 gefahrenen Kilometern tausche ich während einer kurzen Pause, übrigens bei schönstem Sonnenschein, den Platz hinter dem Lenkrad mit Christian, meinem 2. Fahrer.
Zeit und Gelegenheit für mich, durch einen kurzen Schlaf auf dem Beifahrersitz, neue Energie zu tanken. Bis zum nächsten Haltepunkt sind es noch 50 km. Als das Navi empfiehlt die Autobahn zu verlassen, gibt es rechts und links der Fahrbahn was fürs Auge.
Die wunderschöne Aussicht auf eine Gegend landwirtschaftlicher Prägung. Die Einsatzstelle, zu der wir nun unterwegs sind, fahren wir nach 2014 zum 2. Mal an.
Die Sportfreunde Michael Koch und Klaus Klöpping hatten auf Grund der Berichte über den Londonflug 2013 Feuer gefangen. Bereits im Frühjahr 2014 fassten Klaus Klöpping und ich einen Entschluss: "Jetzt werden Nägel mit Köpfen gemacht!" Damals konnten wir natürlich noch nicht einschätzen, ob unser Vorhaben etwas großes wird.
Guten Tag, Salzkotten...
Auf einem gepflegten Bauerngrundstück im Heideweg werden wir von der Familie Koch und vielen Sportfreunden herzlich in Empfang genommen. Auch der Einsatzstellenleiter, Michael Koch, ist erfreut, dass unsere Fahrt bis hierher so reibungslos verlief und wir pünktlich vor Ort sind. Fachmännisch werden wir mit unserem Express von Mutter Koch zu dem vorgesehenen Stellplatz gelotst, während Vater Koch den Grill nicht aus den Augen lässt, um die Sportfreunde, die ihre Tauben angeliefert haben und uns Kraftfahrer mit leckeren Bratwürsten zu verwöhnen.
Heike, die Frau von Michael, ist die Geschäftsführerin und in dieser Funktion für das Schriftliche und die Finanzen verantwortlich.
Durch die Einsatzkommission werden ca. 360 Tauben von 50 Züchtern beidseitig in den Transporter gesetzt.
Taubenzüchter sind schon ein besonderer Menschenschlag. Ein angenehmes Gefühl, von so vielen freundlichen Sportfreunden umgeben zu sein. Euch allen gilt an dieser Stelle ein herzliches "Dankeschön"
Am frühen Nachmittag starten wir den Express mit inzwischen ca. 960 Tauben im "Gepäck" und steuern unseren nächsten Haltepunkt an:
Stadtlohn... 11 Züchter warten hier mit 86 Täubchen. Nachdem sie verladen, gefüttert und getränkt sind, spendieren uns Sportfreunde ein Abendessen. Da wir hier eine längere Pause einlegen setzt langsam die Dunkelheit ein, als wir unseren Transporter in Gang setzten. Zum letzten Mal an diesem Tag. Nach gut 2 1/2 Stunden Fahrt durch die Nacht erreichen wir Erkelenz.
Es ist sprichwörtlich 5 vor 12, um dem Tod durch Verdursten noch von der Schippe zu springen. Endlich! Ein wohlverdientes Feierabendbier rinnt genüsslich durch unsere Kehle. Danach gibt es nur noch eines: Stabile Rückenlage! Letzter Befehl an Körper und Geist: "Schnell schlafen", denn um 07:00 Uhr in der Frühe sollen die letzten Tauben verladen werden.
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Guten Morgen, Erkelenz! Es ist Freitag, der 31. Juli 2015, 06:45 Uhr...
Die Nacht war ruhig, wenn auch kurz. Als das 10°C kalte Tränkewasser auf unsere noch schlafwarmen Körper trifft, entscheiden sich Christian und ich blitzschnell, das gewohnte Pflegeprogramm einer Reduktion zu unterziehen. Ergebnis: Katzenwäsche! Um 07:00 Uhr beginnt unser Arbeitstag mit dem Verladen der 380 Tauben aus Tschechien, dem Vogtland, aus Bayern und Mitteldeutschland. Der Sportfreund Jürgen Seidel und dessen Sohn Jörg aus dem vogtländischen Markneukirchen haben sie angeliefert. Sie werden zügig umgeladen und getränkt. An der Gaststätte "Zum krummen Ochsen" werden die letzten Tauben von den Sportfreunden "Internationale Weitstrecke Euskirchen" eingesetzt und verladen.
Das war's! Die umfangreiche Sammelphase ist unwiderruflich beendet. 
Der Transporter und die Boxen werden einer abschließenden Kontrolle unterzogen. Alles ist in bester Ordnung. 1.440 Tauben von 230 Schlägen umfasst meine wertvolle Fracht. Sie werden nun mit Christian und mir die Reise über den Ärmelkanal antreten.
Jetzt ist es 09:00 Uhr, wir starten durch und unsere Fahrt geht über Aachen nach Belgien und letztendlich nach Frankreich.
Dass wir die Abfahrt nach Calais verpassen, nehmen wir sportlich. Dunkirk geht schließlich auch!
Während der Fahrt führe ich noch mehrere Gespräche mit unserem Flugleiter, Karl-Richard Hoffmann aus Lauchhammer, und hole mir Auskünfte über die Entwicklung des Wetters und der Windverhältnisse ein. Wir fachsimpeln, wie das Wetter am Auflaßort ist und wann wir unsere Lieblinge starten lassen. Entweder, wie in der Ausschreibung geplant, um die Mittagszeit oder sind die Wetterverhältnisse so gut, dass wir uns (Flugleiter/Veranstalter) für einen Morgenauflaß entscheiden.
Die Temperatur war in Ordnung, allerdings haben wir wechselnden Wind von NO nach NW, auch zeitweise West auf der Gesamstrecke.
Gegen 15:00 Uhr stellen wir uns an der Fähre an und am Ticketschalter gibt es einen kleinen Aufreger. Es dreht sich um die Auflaßgenehmigung, die per e-Mail gekommen ist. Man will sie nicht anerkennen. Gut, dass Christian ein wenig Englisch spricht und verhandeln kann. "Schaun wir mal", denke ich und siehe da, alles ist gut, er hat die Genehmigung. Dafür dürfen wir uns noch einmal bei den Trucks einreihen.
Unsere Hoffnung, mit der 18:00 Uhr-Fähre mitzukommen, erfüllt sich nicht. Aber es ist ja nicht die letzte. Später haben wir die Kontrolle passiert und stehen auf dem Parkplatz, um unsere kleinen Passagiere zu versorgen.
Ausgerechnet an der Auffahrt zur Fähre passiert das, was den Adrenalin-Spiegel eines jeden Fahrers in die Höhe schnellen lässt - Der Benz springt nicht an! Offensichtlich brannte im Taubenabteil während der Fütterung zu lange das Licht. Zum Glück stehen wir nicht im "Nirgendwo" und erhalten umgehend Starthilfe.
Goodbye Festland!
Endlich auf "Hoher See" schauen wir auf Dunkirk und sehen der Sonne beim vermeintlichen Versinken im Ärmelkanal zu.
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Samstag, 01. August 2015 02:22 Uhr...
"Wir sind soeben in Bovingdon gelandet", schreibe ich in mein Berichtsheft. "Wir stehen auf einer eingezäunten Wiese, die nicht bewirtschaftet wird und ein paar Pferden als Auslauf dient".
Wir füllen die Tränken mit frischem Wasser und ziehen die Jalousien auf. So können die Tauben sofort wenn es hell wird saufen.
Jetzt noch schnell das Einschlafbier austrinken und Schlafstellung einnehmen.
Der Vollmond schein in seiner ganzen Herrlichkeit auf uns und unseren Transporter herab und erhellt die Kabine, als hätte man vergessen, das Licht zu löschen.
Es war nicht das erste Mal, dass wir von der Familie Burgin bei unserer Ankunft freundlich begrüßt und zum Auflassplatz geleitet wurden.
Als kleines Dankeschön unsererseits hatten wir einen frischen Blumenstrauß für die Frau des Hauses und für den Taubenzüchter deutsches Bier im Gepäck.
Es ist der 01. August 2015 und die Uhr zeigt 07:45
Gut Flug, ihr kleinen Rennpferde der Lüfte!
Es ist 10:00 Uhr als wir uns von der freundlichen Familie Burgin verabschieden und uns auf die lange Rückreise begeben. Gegen 11:00 Uhr reihen wir uns in die Warteschlange zur Fährauffahrt ein. Diese hat eine beachtliche Länge. Um genau zu sein, sie ist ganze 25 km lang! Und die Freude kennt keine Grenzen mehr, als das Navi für uns ausrechnet, dass wir innerhalb von 3 Stunden gerade einmal 1/3 der Wartezeit hinter uns gebracht haben werden.
"Etwas zum Spielen wäre jetzt nicht schlecht", denke ich bei mir und widme mich wieder meinen Aufzeichnungen.
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so langsam wird es interessant...
Christian und ich haben ausreichend Zeit darüber zu spekulieren, wann die Tauben ihren Heimatschlag erreicht haben könnten. Wohin wird der Wind sie geleiten, oder sind die äußeren Verhältnisse so günstig, dass sie auf direktem Wege nach Hause fliegen?
Wir vermuten zwischen 15:00 und 16:00 Uhr die Ankunft der 1. Taube. Folgerichtig übernimmt Christian nach der Mittagspause das Lenkrad und ich nutze die Zeit, um das Express-Handy und die privaten Smart-Phones auf ihre Funktionstüchtigkeit zu überprüfen. Die Spannung steigt von Minute zu Minute. Und in diesem Moment kommt der erste Anruf herein:
"Hallo Eberhard, hier spricht Reinhard Spranger, möchte die 1. Taube aus Stadtlohn
melden! Ich kann es gar nicht fassen, sitze so gemütlich beim Kaffee und überlege,
wer wird als erster anrufen und seine erste melden. Da sehe ich einen dunklen
Punkt am Himmel, der immer näher kommt. Plötzlich sitzt mein Weibchen, die
200 aus 2013, auf dem Anflugbrett. 14.30.48 Uhr!"
Gern teile ich ihm in aller Kürze mit, dass er als erster eine Taube gemeldet hat. Da die Leitung frei bleiben muss, beenden wir zügig das Gespräch und schon kommt eine Meldung aus Holland vom Sportfreund Henk Brusse herein, der eine Taube vom Sportfreund van Melis, M.F.A. Schlaggemeinschaft mit der Ankunfstzeit 14.30.47 Uhr signalisiert.
Und nun stehen die Telefone nicht mehr still. Wieder meldet Sportfreund Spranger die Ankunft einer Taube aus seiner Einsatzstelle vom Sportfreund Fasselt-Risthaus um 14.27.49 Uhr. Und im Hintergrund laufen bereits die Diskussionen, welche Taube nun die schnellere gewesen ist. Beide liegen in Zone I bis 600 km.
Mitten in meine Notierung der Meldungen kommt ein Anruf vom Sportfreund Erhard Pahnke. Sein Vogel 664 aus 2012 kam um 15.57.16 Uhr. Das war die 1. Taube, die über 600 km (Zone II bis 800 km) bis zum Heimatschlag fliegen musste.
Jetzt begann natürlich das Rechnen. Welche Taube ist nun die 1.? Schließlich musste der Vogel über 100 km weiter fliegen.
Schlag auf Schlag kamen die Meldungen aus den Zonen I und II. Während eines Telefonats mit dem Sportfreund Klaus Klöpping waren wir uns einig, dass man mit dem bisherigen Stand zufrieden sein konnte.
Meldungen aus der Zone III ließen noch auf sich warten. Bei einer Flugentfernung von über 800 km muss auch ein zur Hochform austrainiertes kleines Rennpferd der Lüfte den Wassertank auffüllen. Vielen Tauben fällt dann ein erneuter Start schwer und sie übernachten, um ihre Kraftreserven zu mobilisieren. Später werden noch drei weitere Tauben aus Zone II gemeldet. Zuerst eine Taube aus Thüringen vom Sportfreund Jens Aetner, das Weibchen 1083 aus 2013 um 20.30.38, die beiden weiteren Tauben aus Norddeutschland der Sportfreunde Günter Meinicke und Mark Roost.
Am Sonntag, den 2. August 2015 meldete der Sportfreund Standa Slama aus Tschechien um 09.54.00 Uhr die Ankunft einer Taube nach 940 Flugkilometern.
Und an dieser Stelle einmal
"Hut ab!".
Eine besondere Anerkennung verdient ein Vogel aus 2011 vom polnischen
Sportfreund Josef Bator. Diese Taube kam nach 1.165 Flugkilometern am Sonntag um 11.30.10 Uhr in der Heimat an. Sie flog die weiteste Entfernung von allen.
Der Traum eines jeden Weitstreckenspielers!
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"Schau nie zurück!" hat in diesem Moment keine Gültigkeit. Die Klippen von Dover sind es allemal wert, im Bild festgehalten zu werden.
02. August 2015, 00:59 Uhr... Nachdem wir, diesmal in Calais, die Fähre verlassen und wieder festen Boden unter den Füßen und Reifen hatten, sind wir noch 150 km gefahren. In der Nähe der schönen Stadt Gent in Belgien stehen wir nun auf einem LKW-Rastplatz und werden hier die Nacht verbringen.
Mein Beifahrer ist ziemlich platt und ein paar Stunden Schlaf ist jetzt alles, was wir dringend brauchen.
Beim Hinübergleiten ins Reich der Träume denke ich noch: "Klar, so eine Fahrt ist schon ein wenig anstrengend, man könnte auch im Garten sitzen und dem Gras beim Wachsen zusehen. Aber erstens fahre ich sehr gerne Auto, und wenn der Flug dann gut gelaufen und die meisten Züchter zufrieden sind, ist der Spaßfaktor deutlich höher als beim Blick auf den heimischen Rasen."
Um 08:00 Uhr früh sind wir wieder fit, trinken noch einen Kaffee und gehen nun die letzten 820 km an. Nach Tankstopps, mehrmaligem Fahrerwechsel und Kaffeepausen steht Punkt 18:00 Uhr der Express wieder in der Garage. Ohne Aussetzer auf der Rückfahrt hat er uns nach 1.178 gefahreren Kilometern sicher nach Hause gebracht.
Nun allerdings heißt es Abschied nehmen von unserem blauen Taubenexpress. Er ist in die Jahre gekommen und geht in den verdienten Ruhestand. Der Sportfreund Klaus Hinz, der für seine Pflege und Instandhaltung verantwortlich war und ich, der unzählige Kilometer als Kraftfahrer mit ihm unterwegs war, wir werden unseren dicken Benz noch lange in Erinnerung behalten.
Dieser Flug hat gezeigt, dass man Auflaßzeiten nicht von vornherein festlegen kann. Man darf dem Flugleiter und den Sportfreunden, die am Auflaßort tätig sind und die die Versorgung der Tauben während der langen Anfahrt dorthin übernommen haben, durchaus das Vertrauen in die jeweilige Entscheidung entgegenbringen.
Allen Akteuren, die zum Gelingen des Internationalen Wettflugs ab London beigetragen haben, gilt ein herzlicher Dank seitens des Veranstalters.
"Nach dem Flug ist vor dem Flug"
Schauen wir voller Zuversicht auf den Londonflug 2016!
Geplanter Start: 06. August 2016
Und ein kleines Jubiläum steht an: "5 Jahre London"
Monika Restetzki
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Hinweis: Unter WSV Nord/Ost-Deutschland finden Sie weitere Bilder
von den Siegerehrungen
Impressionen
Jubiläumsverantaltung
"15 Jahre WSV N/O-D und 5 Jahre IG-West"
Landhotel "Van der Falk" Spornitz
Begrüßungsabend mit Sportfreunden, Ehefrauen und Podiumsgästen
Wenn Experten auf Sportfreunde treffen...
einer der Höhepunkte der Jubiläumsveranstaltung war zweifellos das mit Spannung und Interesse
erwartete Podiumsgespräch. Bereits weit vor Beginn der Diskussion nahmen viele Teilnehmer ihre
Plätze ein.
Eberhard Henkel, der die Gesprächsrunde souverän moderierte, stellte zunächst die Podiumsteilnehmer
vor: Jörg Seidel und Mark Roost, beide erfahrene Weitstreckenspieler, Werner Kötter vom Management
der Firma Mifuma/Betz, Tierärztin Frau Dr. Gosia und Diplom-Biologe Alfred Berger von der Firma
Röhnfried/Hesse.
In den folgenden drei Stunden hatten die Züchter ausreichend Gelegenheit, ihre Fragen zu stellen, zu
diskutieren und untereinander in Erfahrungsaustausch zu treten.
- Wie bekomme ich meine Tauben gesund durch den Winter?
- Was muss ich tun zur Vorbereitung auf die Zucht?
waren nur zwei der häufig gestellten Fragen. Groß war auch das Interesse der Sportfreunde Auskunft
darüber zu erhalten, wann welche Impfungen sinnvoll und notwendig sind und natürlich die Antwort auf
die Frage nach dem richtigen Futter (mifuma/betz) für die optimale Vorbereitung der Reisetauben.
Fachmännisch wurde jede der gestellten Fragen von den Podiumsteilnehmern beantwortet. Sie sind ja
nicht nur Experten auf ihren jeweiligen Fachgebieten, sondern selbst erfahrene Taubenzüchter. Die Sportfreunde schilderten aus ihrer Sicht und Erfahrung, wie sie ihre Tauben im Laufe des Jahres führen,
um gute Flugergebnisse zu erzielen. Die Schilderungen waren für alle hoch interessant, denn die Wege zum Ziel konnten unterschiedlicher kaum sein. In einem Punkt waren sich am Schluss jedoch alle einig.
Es war eine gelungene, aufgeschlossene und kontruktive Gesprächsrunde.
Grußworte und Ehrung
der WSV Nord-Ost-Deutschland und der IG West am 07. 11.2015
Sehr geehrte Gäste, liebe Sportfreundinnen und Sportfreunde des Weitstreckenspiels.
Sie haben sich heute im Landgasthaus "Van der Falk" in Spornitz anlässlich der Jubiläumsveranstaltung der Weitstreckenvereinigung N-O-Deutschland und der IG West sowie der Siegerehrung des Nationalfluges von London am 01. August 2015 eingefunden.
Im Namen des Präsidiums begrüße ich Sie herzlich und wünsche Ihrer Veranstaltung einen guten Verlauf.
Sie können heute voller Stolz auf eine erfolgreiche und organisatorische Arbeit in den vergangenen 15 Jahren zurück blicken.
Den Gründern und mitwirkenden Initiatoren der ersten Stunde Reinhard Spranger, Werner Roth, Petra Kroll, Heinz Oldenburg und Heinz Feldmann gebührt dafür Dank und Anerkennung.
Besondere Verdienste um die strukturelle Erweiterung und Organisation der Weitstreckenvereinigungen WSV Nord-Ost-Deutschland und der IG West hat sichjedoch in all den Jahren der stets dieser Sache dienende Sportfreund Eberhard Henkel erworben. Er schaut bei der weiteren Entwicklung der beiden
Weitstreckenvereinigungen auf ganz Deutschland und bezieht auch Interessenten aus den befreundeten ausländischen Verbänden zwecks Teilnahme an denWeitstreckenflügen mit ein.
Bemerken möchte ich noch:
- Auf Grund der großen Entfernungen und Gebietsausdehnungen der Weitstreckenflüge hat die Logistik des Transportes und die optimale Versorgung der
- Tauben während des Transports Priorität.
- Die Organisatoren und die mit ihren Tauben beteiligten Sportfreundinnen und Sportfreunde sind zugleich auch die Tierschützer der Weitstreckentauben
- gemäß §§ 2, 2a und 3 des Tierschutzgesetzes.
Zu beachten ist auch weiterhin: Eine Weitstreckenvereinigung arbeitet nicht neben dem Verband, sondern wirkt innerhalb des Verbandes an der Zielstellung;
- Das Kulturgut Brieftaube zu erhalten und es weiter zu einer leistungsstarken schönen Sporttaube zu entwickeln.
- Das Kulturgut Brieftaube durch eine zweckdienliche Publikation der Öffentlichkeit nahe zu bringen, indem
- durch Nachbargespräche, bei öffentlichen Veranstaltungen, über die Regionalpresse, Funk und Fernsehen die Bürgerinnen und Bürger über die
- "Sportlichen Heldentaten" der Tauben informiert wird.
Im Namen des Präsidiums unseres Verbandes danke ich den Vorständen der IG West und der Weitstreckenvereinigung Nord-Ost-Deutschland für die bisher
geleistete Arbeit in den zurück liegenden Jahren und wünsche den Sportfreundinnen und Sportfreunden Gesundheit sowie weiterhin Freude und Erfolge bei unserem schönen Hobby.
Für die hervorragenden sportlich-organisatorischen Leistungen der Vorstände der WSV Nord-Ost-Deutschland und der IG West erhalten Sie den Ehrenpreis des Verbandes.
Ich bitte die Sportfreunde Eberhard Henkel und Reinhard Spranger diese Auszeichnung in Empfang zu nehmen.
Gut Flug wünscht allen Weitstreckenspielern
Werner Damerow
Verleihung des Ehrenpreises des Verbandes an die Sportfreunde
Reinhard Spranger und Eberhard Henkel durch das Präsidiumsmitglied
Werner Damerow.
Die Vorstandsmitglieder der IG West N/O-D
v.l. Klaus Hinz, Werner Damerow, Reinhard Spranger,
Dr. Wolf-Diethard Pietruschka, Eberhard Henkel, Bernd Brand,
Heiz Oldenburg
Der Festabend. Gelegenheit für die Sportfreunde und Gäste,
bei bester Laune gute Gespräche zu führen und den Ehefrauen mit
einem Blumenstrauß für ihre Geduld und Mitarbeit Dank zu sagen.
Siegerehrung der Weitstrecke IG West.
v.l. Frank Hundstein, Marian Mazgaj, Frau Seidel, Klaus Hinz, Jürgen Seidel
Sieger der Einzelwertung Vogel/Weibchen
v.l. Frank Hundstein, Wilfried Kühn, Marian Mazgaj, Frau Seidel,
Klaus Hinz, Eberhard Henkel
Siegerehrung Londonflug - Boduko-Pokal je Zone
v.l. Reinhard Spranger, Ehrhard Pahnke, Jürgen Seidel, Vors. E.Henkel
Überreichung des Seidelpokals
v.l. Spfrd. Jürgen Seidel, Erhard Pahnke, Vors. E. Henkel
Überreichung "Dr. Pietruschka Pokal"
v.l. Spfr. Dr. Pietruschka, Reinhard Spranger, Vors. E. Henkel
Sieger "Beste Taube am laufenden Band" Spfr. Lothar Scheugel
Vors. Eberhard Henkel und Spfr. Lothar Scheugel
Röhnfried/Hesse Pokal Sieger Zone II
Spfr. Erhard Pahnke, Vors. Eberhard Henkel
Röhnfried/Hesse Pokal
v.l. Sieger Zone I + Nationalsieger Spfr. Reinhard Spranger. Vors.
Eberhard Henkel, Sieger Zone II Erhard Pahnke
Internationaler Sieger "London 2015" Spfr. Reinhard Spranger,
Organisator der Londonflüge Eberhard Henkel
IG-Meister 2015
die Ergebnisse finden Sie unter "Meisterschaftsergebnisse"
Siegerliste "London 2015"
unter - IG Flüge international/national - > Ergebnisse
London 2015
Sieger National/International
Sportfreund Reinhard Spranger
mit dem Weibchen 01094-13-200 516 km 1271,116 m/min.
London 2014
1. nationaler Sieger
Sportfreund Frank Reisen
mit dem Vogel 00773-11-721 1.512.292 m/min
Sponsor:
Februar 2014 Gründung der Abteilung IG West -
Tschechien
Sportfreunde von links 1.Vors.IG Eberhard Henkel, 1.Vors.Tschechin Josef VALEK, Ansprechpartner Spfr.Ladislav Holik (deutsch/schechisch), Spfr. Jürgen Seidel
Brieftauben-Olympiade 2013 in Nitra/Slowakei
4 Tauben der IG-West vertraten Deutschland bei der Olympiade:
